下面附上一則新聞讓大家了解時事 由於機車肇事仍持續攀升,因而除了針對學生交通安全透過校園公車、機車減量使用等政策外,其他影響汽機車與行人安全的酒駕防治,以及速限管制措施,都需要交通、教育、警政單位聯手努力。對於酒駕問題,除了嚴格取締與路檢、宣導「勿酒後駕車、指定駕駛、代客叫車」等措施,應該積極推動連做法規,讓酒駕社會行為利用群體力量來規範,始能有效防治酒駕行為、導正酒駕文化,遏止酒駕肇事案件發生。對於汽機車行車速限,更需要進一步予以法治化嚴格規範。各國倡議市區幹道限速四十公里、巷道與校園週邊限速二十公里主要是機動車輛以二十公里時速撞擊行人後,行人死亡率低於百分之十,而當衝擊速度達五十公里,其死亡率將超過百分之六十,而時速六十公里撞擊的死亡率將超過百分之九十。因此,市區道路速限管制不僅是維護駕駛人自身安全,也是維護行人與慢行交通使用者的安全,這也是推動人本、綠色交通的必要措施。 國內目前有一百五十八所大專院校,機車仍為學生通勤與休閒的主要運輸工具,雖然在現有管理制度下,機車在經濟、便捷、可及性的方面具有絕對優勢,但因車輛特性與騎乘行為等原因,機車發生事故常會造成嚴重傷亡。據內政部警政署統計,十八至二十四歲機車事故又以大學生佔最大比例,去年共十三萬五百六十一人受傷、二百五十八人往生,這顯示每週都有五位國家未來菁英因車禍身亡,每天有近三百六十位年輕人因車禍而傷殘,這不僅造成無數破碎家庭,更是國家生產力的重大折損。交通部及教育部去年啟動「公車進校園」計畫,首波選定較偏遠的淡大蘭陽校區、景文科大、雲科大、屏科大、東華、台東、環球科大、樹德科大、大葉、中洲科大、耕莘專校、中華、玄奘與元培科大等十五所學校進行示範。據公路總局截至今年七月的統計,總運量已突破四十三萬人次,而各校事故傷亡數也有明顯下降,截至今年六月,平均每千人傷亡數七點一三人,相較去年同期減少二點三八人,降幅達到四成,成效可謂十分顯著。 還要外出所浪費的油錢跟逛街的時間,在這裡就能輕輕鬆鬆買到喜歡的商品! | - 1 透明證照夾層 熱賣 總之,校園公車、機車減量在參與示範大專院校已有具體成效,交通部、教育部,以及警政單位應加快腳步,將十五個學校成功經驗與安全成效推廣至其他俱有潛力的五十多所大學。同時結合家長、老師、學生與社會力量,讓學生交通安全獲得更大保障。 |
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